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专题报道

系统核心技术体系及标准规范体系
       合肥市信息公开网党的十八大以来,党和国家领导人围绕实施创新驱动发展战略、加快推进以科技创新为核心的全面创新,多次提出深化科技体制改革要进一步突出企业技术创新主体地位。我国正在推动科技体制改革创新,将原先由科技部组织实施的国家重点研发计划项目改由企业组织实施。中国中车成为第一家试点单位,科技部把先进轨道交通重点专项10个专项中的7个定向委托给中国中车组织实施,这是目前唯一定向委托企业组织实施的专项,具有很强的试点和示范效应。此次率先启动的“轨道交通系统安全保障技术”“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”和“磁浮交通系统关键技术”三个项目,是中国中车负责组织实施的7个专项中的一部分。磁浮交通系统关键技术项目主要目的是攻克中、高速磁浮交通系统悬浮、牵引与控制核心技术,形成我国自主并具有国际普遍适应性的新一代中、高速磁浮交通系统核心技术体系及标准规范体系,具备中、高速磁浮交通系统和装备的完全自主化与产业化能力。项目具体包括时速600公里的高速磁浮项目与时速200公里的中速磁浮项目。其中,时速600公里磁浮项目由中车四方股份公司牵头,要建设一条具有完全自主知识产权、长度不小于5公里的高速磁浮试验线并研制一列高速磁浮试验列车;时速200公里的中速磁浮项目由中车株机公司牵头,将研制一列时速200公里的中速磁浮列车以及配套系统和装备,建设一条长度不小于3公里的中速磁浮试验线路,建立中速磁浮交通系统技术体系,并形成行业标准。
 
      时速400公里及以上高速客运装备关键技术项目将重点研究“一带一路”沿线国家不同轨距、不同电压制式、不同环境温度、不同技术标准、不同信号控制的运用需求,按照统一的技术平台、不同的技术路线研制具有产品平台特征的时速400公里跨国联运高速列车。项目由中车长客股份公司牵头,推出的高速列车设计时速400公里,采用6动2拖8辆编组模式。中车长客股份公司、中车四方股份公司、中车唐山公司将各研制一列动车组。轨道交通系统安全保障技术项目主要在高速铁路和城市轨道交通两个领域开展主动安全保障技术和装备本构安全技术研究。项目将围绕轨道交通系统全局行为形成/致害机理、风险链构建与解耦以及列车系统本构安全行为机理与改性等重大科学问题,攻克技术瓶颈,形成一整套适应我国复杂恶劣运营环境的轨道交通主动安全保障、应急管理与装备本构一体化技术体系,显著提高轨道装备本构安全水平,实现向主动安全保障模式的转变。10月21日,包括时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车等项目在内的国家重点研发计划先进轨道交通重点专项首批三个项目在北京举行启动会。这是我国首个由企业牵头组织实施的国家重点专项,标志着我国科技管理体制改革专项试点拉开序幕。
 
      
 

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